Thule Motion XT è il box da tetto formato famiglia pensato per trasportare bagagli ingombranti, attrezzatura outdoor e carichi voluminosi. Un compagno di viaggio perfetto per coloro che desiderano viaggiare completamente attrezzati. È sicuro, comodo da usare, consente di trasportare tutto il necessario con facilità ed è disponibile in una vasta gamma di misure.
Thule Motion XT è facile e rapido da montare sul tetto della macchina attraverso il sistema PowerClick, aggiornato per adattarsi anche a barre porta tutto di dimensioni maggiori. Un indicatore di copia integrato fa “click” quando raggiunge la pressione giusta, facilitando il montaggio con una sola mano e rendendo l’operazione di fissaggio più sicura. L’apertura su due lati permette l’accesso a tutte le aree di Thule Motion XT da qualsiasi punto della macchina. Grazie alla maniglia di sollevamento esterna e ai sostenitori del coperchio ottimizzati, il coperchio si apre e si chiude in modo uniforme, mentre il sistema SlideLock blocca automaticamente il coperchio quando il box è stato chiuso correttamente. Thule Motion XT è stato progettato per ottimizzare l’efficienza dello spazio e la facilità d’uso, ma anche per armonizzarsi con i moderni design delle auto. Poiché è progettato per essere posizionato nella parte anteriore del tetto del veicolo, Thule Motion XT consente pieno accesso al bagagliaio con il minimo rischio di scontro quando il portellone è aperto. Il team di progettazione si è focalizzato su cinque concetti chiave: volume funzionale, bordi accentuati, tensione, contrasto e design pulito ed essenziale. Come tutti i box del brand svedese, Thule Motion XT è stato testato in modo esaustivo sia nella vita quotidiana sia all’interno del Thule Test Center, uno spazio creato per testare ogni box. Thule Motion XT porterà il carico in modo sicuro ed efficace ovunque l’utilizzatore decida di andare.
Molto è stato fatto anche per garantire le migliori capacità di guida, a cominciare dai sistemi Hill Descent Control e Hill Start Assist che consentono al Navara di superare notevoli pendenze. Il differenziale posteriore autobloccante assicura i migliori livelli di trazione. Sul modello King Cab le nuove sospensioni rialzate sono più leggere, assicurano un angolo di attacco maggiore per le ruote posteriori e riducono il rumore su strada. Per il più “leggero” Double Cab invece è stato messo a punto un sistema di sospensioni Multi-Link più leggero di venti chili, che assicura una maggiore maneggevolezza e comodità di guida. A livello tecnologico sono state introdotte diverse innovazioni tra cui il l’Around View Monitor, che verifica la presenza di eventuali difficoltà attorno al Navara, e l’Intelligent Emergency Braking che permette la frenata assistita in caso di emergenza.
Inutile rimarcare la presenza dei sensori di parcheggio per evitare collisioni in manovra, il cruise control e la chiusura centralizzata con telecomando. Per quanto riguarda la comodità molto è stato fatto anche per gli interni, a partire dai sedili anteriori con supporto lombare concepiti sfruttando la tecnologia NASA. Il climatizzatore per entrambi i modelli è digitale bizona, mentre la versione Double Cab dispone di un sistema apposito per la cabina posteriore. Passando alle linee esteriori il look del nuovo Navara, sia King Cab che Double Cab, si presenta estremamente dinamico con un insieme di linee concave e convesse ed altri particolari distintivi con la griglia V-Motion e i fari LED a boomerang.
Molto è stato fatto per migliorare la capacità di carico, che è ora superiore alla tonnellata con una trazione di 3.500 chili. Il sistema di ancoraggio C-Channel agevola le operazioni di carico e scarico, che può essere assicurato al cassone tramite i morsetti scorrevoli lungo i binari. Il piano di carico del Double Cab è stato allungato di 67 mm, rendendolo il più esteso della sua classe. Ragguardevole il piano di carico del King Cab che misura 1.788 mm. Va detto infine che il Navara, prodotto nello stabilimento di Barcellona, prevede ben sette airbag su tutte e cinque le versioni in commercio. Decisamente un’altra ottima credenziale per un mezzo che si propone quale fedele partner sul lavoro ed il tempo libero.
Seat
L’elettronica presenta alcune innovazioni di pregio come il nuovo schermo da otto pollici per regolare l’illuminazione ambiente. I fari sono in tecnologia full LED e assicurano la migliore visibilità anche nelle peggiori condizioni meteorologiche. La full LED appare anche per le frecce e i fendinebbia. Le tre versioni previste, tre porte, cinque porte e station wagon -quest’ultima di grande successo con oltre il 35% delle vendite della gamma- vantano ottime misure per l’assistenza alla guida quali il Traffic Jam Assist ottimo per il traffico urbano tramite la unione dei sistemi Lane Assist e ACC, che permettono il mantenimento della corsia.
Con il Cruise Control controllato via radar, sono possibili frenate automatiche in caso di pericolo immediato. Il sistema di protezione dei pedoni rileva ogni tipo di ostacolo di fronte alla Leon. Nella nuova console centrale c’è anche il freno di stazionamento elettrico, il sistema di riconoscimento dei segnali del traffico e misure per l’assistenza al parcheggio onde effettuare manovre senza rischi. I sistemi di infotainment, comprendenti anche la Seat ConnectApp con riconoscimento vocale e controllo gestuale, possono essere attivati semplicemente con un dito. La connectivity box permette la ricarica a distanza degli smartphone. Il sistema Full Link permette agli smartphone la massima connettività ad ogni servizio. Tornando alla nuova gamma, spiccano la versione di base -la Reference– e la versione Xcellence che con rivestimenti raffinati con materiali pregiatissimi è la punta di diamante.
Gli allestimenti della Xcellence saranno offerti allo stesso prezzo di quelli FR, la versione sportiva. I motori saranno diesel, benzina e metano. La cilindrata dei motori TDI spazierà da 1.6 a 2.0 con un nuovo motore 1.6 da 115 cavalli. Da sottolineare per la versione ST il nuovo cambio DSG a 7 rapporti, disponibile sulla 4Drive 2.0 da 150 cv. Le motorizzazioni a benzina partiranno da 1.0 con un range di potenza da 110 a 180 CV. In più, degna di nota, la versione a metano da 1.4 cc. I cambi saranno a cinque o sei rapporti, c’è poi l’apprezzatissima trasmissione DSG a sei o sette marce con doppia frizione. Un cenno alle trazioni speciali con la trazione integrale permanente 4Drive e frizione Haldex particolarmente attesa. Concludendo, la Seat lancia la nuova Leon nell’ottica di una politica molto aggressiva. Molto attesa è la futura versione della Leon Cupra. Prossimamente usciranno il nuovo SUV, la Arona, e quindi la quinta generazione della mitica Ibiza.
Sul mercato italiano è arrivato il crossover ibrido secondo Kia, destinato a lasciare un’impronta importante in questo settore. Kia Niro è stata progettata specificatamente e si caratterizza per il consumo ridotto, la struttura leggera ma nello stesso tempo robusta, gli equipaggiamenti all’avanguardia e ottimo abbinamento tra comfort e sicurezza.
La nuova 
La Niro si riconosce immediatamente come un progetto di casa Kia, grazie al frontale, “a naso di tigre”, ai profili scolpiti, ed alla linea di cintura sempre alta. Oltre alle caratteristiche di tipo estetico, le proporzioni della Niro permettono di avere una grande aderenza e stabilità: I gruppi ottici sono stati sistemati in posizione “elevata” ed anche questo, insieme alla sua linea di cintura, fa della Niro una vettura “diversa” dalle altre ibride che si trovano sul mercato. Particolarmente basso anche il Cx della vettura, 0,29, mentre l’accoppiamento tra il passo, di 2,7 metri e gli sbalzi anteriore e posteriore contenuti, consentono di avere, in rapporto alle dimensioni esterne della vettura, un abitacolo con molto spazio a disposizione. Per quanto riguarda l’aspetto estetico, nel nostro paese la Niro sarà venduta in sette colori diversi, e per quanto riguarda le ruote saranno di serie da 18 pollici, con in opzione, quelle da 16 pollici.
Passando all’interno, si nota che il design tende ad accentuare la sensazione di spazio, abbinata a quella di modernità, grazie ad un’ampia plancia orizzontale e lineare. Per gli interni, gli stilisti della casa coreana hanno scelto di utilizzare molti materiali “soffici al tatto”. La plancia è percorsa in orizzontale da linee nette che dividono le varie sezioni; il cruscotto ed il display del sistema di infotainment Kia HMI. I rivestimenti hanno una tonalità “nero monocolore”, e sono realizzati in tessuto misto pelle. Per quanto riguarda le sospensioni, quelle anteriori sono realizzate con lo schema MacPherson ed hanno una geometria, che rende lo sterzo pronto e stabile anche quando la vettura viaggia ad alta velocità. Schema a ruote indipendenti anche per quanto concerne la sospensione posteriore, caratterizzato dai doppi bracci inferiori Multi-link. Geometrie che assicurano un miglior comfort qualunque sia la condizione di marcia del veicolo, ed il suo carico, oltre a garantire stabilità ed una grande agilità, per districarsi in tutte le situazioni di traffico.
Certamente superiore alla soluzione con lo schema ad assale torcente installato nella maggior parte delle vetture concorrenti della stessa categoria. Anche i freni sono stati progettati con grande attenzione, tenendo conto delle esperienze che la casa coreana ha acquisito con le versioni precedenti sia della Soul Eco-Electric e Optima Hybrid. La Niro è dotata anche della frenata elettrica rigenerativa consentendo in questo modo una decelerazione più “omogenea” e progressiva, a confronto di quella di altri modelli che adottano la propulsione ibrida. A bordo della Niro ci sono anche gli altri “tradizionali” sistemi Kia, come il VSC “Vehicle Stability Management” e lESC “lectronic Stability Control”, che migliorano la trazione, la stabilità della vettura e la sua sicurezza in qualunque condizione di marcia. Altri accorgimenti presenti sulla Niro, come l’NVH, permettono di migliorare sia le doti di silenziosità che quelle di comfort, in quanto vengono diminuiti sia le vibrazioni che il rumore.
Tutti questi accorgimenti si traducono in un buon comfort di marcia ed è davvero raro sentire rumori nell’abitacolo, segno che anche il motore svolge la propria funzione rispettando la privacy degli occupanti. L’ottima coppia motore favorisce la fluidità di guida e il basso livello di consumi. Infine un’occhiata al prezzo. Kia Niro è disponibile nell’unico allestimento –oltre che motorizzazione– full optional ad un prezzo di 27.000 euro, inclusi i consueti 7 anni di garanzia, aggiornamento mappe navigatore compreso. Per agevolare il lancio, Kia Motors Italia prevede uno sconto di 2.100 euro cui si somma un ulteriore sconto di 1.000 euro se si restituisce una vettura da rottamare, che sale a 2.000 euro se tale vettura è a propulsione ibrida o elettrica. (Fabio Ciabattoni)
Le Olimpiadi di Rio de Janeiro segnano anche il debutto di una nuova concept car, la 
Seguendo la tecnologia resa famosa dagli Sport Utility Wagon, sono presenti anche due schermi con le immagini delle telecamere retrovisori, sistemate dietro le ruote anteriori. Queste telecamere sostituiscono i tradizionali visori degli sportelli anteriori. La sistemazione dei passeggeri è avveniristica, con tre posti: uno anteriore riservato al guidatore e due posteriori. La sistemazione dei passeggeri è a freccia e, dato che il parabrezza si sviluppa lungo tutto l’abitacolo, la visuale è panoramica. Il BladeGlider ha un’alimentazione totalmente elettrica con propulsore e batteria curate dalla Williams Advanced Engineering. Il motore assicura una velocità di 190 km/h sui modelli dimostrativi esposti a Rio, con una accelerazione da 0 a 100 km/h entro cinque secondi. Due motori elettrici a 130 kw assicurano la trazione posteriore. L’alimentazione generale viene garantita da una batteria da 220 kw in ioni di litio pentamodulare, dotata di sistema di raffreddamento. Il modello ha un occhio di riguardo anche per la sicurezza. Il tetto, che è aperto, è dotato di una struttura protettiva anti ribaltamento. Le cinture di sicurezza sono di ultima generazione con quattro punti d’attacco per occupante, e i sedili supportano l’area lombare e le gambe di tutti e tre i passeggeri. Il modello, lungo 4,3 metri e largo 1,8 metri, ha un peso di 1.300 kg presentandosi quindi come estremamente compatto. Dei due esemplari esposti a Rio, uno sarà affidato a Vip e giornalisti per prove e test.
Grosse novità in casa 
Molti altri dettagli come le maniglie e i rivestimenti delle porte, gli spoiler e i passaruota saranno invece in tinta con i vari colori della carrozzeria. Il marchio ST-Line è posizionato sui parafanghi anteriori. Molto varia la scelta dei cerchi con la variante in lega a 18 pollici in nero lucido e finitura brillante e quella da 19 pollici Black Machine o Absolute Black. Gli interni sono molto curati con sedili in pelle parziale sportivi. Gli stessi sedili, il volante e la cuffia del cambio saranno ornati con cuciture grigie, mentre la console centrale è dipinta a due strati con l’effetto Deep Space. Il telaio è stato reso più “sportivo” con l’ispessimento delle barre antirollio e sospensioni abbassate di 10 mm. Le stesse sospensioni hanno boccole rigide per evitare eccessive vibrazioni e assicurare una guida più dinamica. Gli ammortizzatori sono tarati in modo da assicurare anch’essi una guida prestante e confortevole. Migliorato anche il bagaglio tecnologico con l’implementazione del sistema di connettività SYNC 3 ulteriormente affinato ed aggiornato. Con queste premesse la Ford nutre buone speranze di guadagnare terreno nel mercato italiano dei SUV a partire già dal prossimo anno.