Mahindra aggiorna la punta di diamante della sua gamma, il XUV 500. Lanciato nel 2012 e rivisitato nel 2015, il SUV della Casa indiana può godere ora di una serie importante di modifiche volte ad accentuarne il carattere versatile. La sua caratteristica principale, ovvero la grande abitabilità e la possibilità di ospitare 7 adulti su tre file di sedili (solo nella versione autocarro non è disponibile la terza fila di sedili), rendono il XUV 500 un mezzo ideale sia per le esigenze aziendali che per il tempo libero o per la quotidianità della famiglia.
Ora il look da “muscle car” viene bilanciato da una mascherina anteriore con inserti cromati a disegno lineare e ai lati troviamo i nuovi gruppi ottici a doppia parabola con profili dei proiettori cromati e luci diurne a LED multifunzione. I fendinebbia conservano lo stesso motivo ma ora sono incorniciati da un inserto nero con un raccordo cromato di collegamento agli indicatori di direzione. La nuova calandra si caratterizza per la colorazione predominante nera e alla base vi è la slitta parasassi a contrasto di color alluminio.
Una modanatura cromata sottoporta corre lungo le fiancate delle versioni W8 e W10. Sempre sulla linea laterale non passano inosservati gli indicatori di direzione sui retrovisori e la posizione verticale delle maniglie. Non poche novità anche sul posteriore con un nuovo portellone, nuovi gruppi ottici sdoppiati dal disegno originale e nuovo spoiler aerodinamico. Rivisitati anche i deflettori laterali che raccordano il terzo finestrino con la coda, a vantaggio di aerodinamica e consumi.
I cerchi in lega da 18’ pollici nero opaco (optional) partecipano a rendere il XUV 500 ancor più aggressivo. Anche gli interni sono stati ulteriormente migliorati e riescono a trasmettere una maggiore sensazione di qualità: sulle versioni W8 e W10 i sedili sono in pelle morbida e impunture a vista mentre sulla versione W6 i rivestimenti sono in tessuto. Le versioni W8 e W10 dispongono del display da 7’’ touch screen per l’accesso ad Infotainment, navigatore e telecamera posteriore.
Tutte le versioni sono dotate dell’IntelliPark con sensori posteriori, un valido aiuto nelle manovre di parcheggio. Disponibili anche fari aggiuntivi per la visione laterale in curva, sensori che controllano lo stato degli pneumatici e il doppio sistema di climatizzazione a zone che assicura il massimo comfort termico anche nella terza fila dei sedili. Lo spazio per i passeggeri è tra i migliori in campo automotive. Per le versioni W8 e W10 è disponibile l’Entertainment Pack con monitor inseriti nei poggiatesta anteriori e sistema Premium con DAB.
Tra i colori disponibili sono state inserite tre nuove tinte tra cui il Crimson Red e il Lakeside Brow. Il motore del XUV 500, ottimizzato per un’erogazione ancora più morbida e fluida, è il collaudato 2,2 litri turbodiesel con 140 CV e una coppia di 330 Nm da 1600 a 2800 giri/minuto. Il cambio manuale a sei rapporti garantisce grande potenza anche ai bassi regimi e ripartenze sempre rapide. Quattro freni a disco, di cui quelli anteriori autoventilanti e L’ABS con EBD garantiscono frenate sempre in sicurezza; l’ESP con sistema antiribaltamento è ulteriore garanzia in situazioni di guida più impegnative.
Migliorata la silenziosità per mezzo di nuovi supporti motore e affinate le sospensioni –anteriori a ruote indipendenti con geometria McPherson e posteriori Multilink a molle elicoidali e barre stabilizzatrici– per un comportamento stradale ottimale sia su asfalto che su tracciati sconnessi. La trazione può essere anteriore (FWD) oppure Integrale (AWD) ad inserimento e controllo automatico disinseribile, che ripartisce la coppia tra asse anteriore e posteriore grazie anche all’utilizzo di elettronica all’avanguardia, e tale da assicurare un ottimo piacere di guida.
Un angolo di attacco di 28°, quello di uscita di 23° e quello di dosso di 21° è un buon biglietto da visita per un SUV che tiene a sottolineare, tra gli altri meriti, anche le proprie doti fuoristradistiche. Ricordiamo inoltre che il XUV 500 può rimorchiare carichi fino a 2500 kg –utile per chi possiede carrelli o roulotte– e che è immatricolabile anche come autocarro 5 posti (in quel caso non verrà fornita la terza fila di sedili). Sempre presenti i sistemi di assistenza per partenza in salita e discesa, riducendo i rischi per il guidatore anche sulle strade più sconnesse e scivolose.
Infine un sguardo ai prezzi che sono veramente interessanti. Sei le versioni del XUV 500 –W6, W8, W10 con trazione anteriore FWD o integrale AWD e diverse tipologie di contenuti– per un listino semplicissimo che spazia da 21.250 a 27.690 euro comprensivo di garanzia di 5 anni o 100000 km e assistenza stradale per cinque anni.
