Nata nel 2012 e anticipata come “idea in evoluzione” al Salone Internazionale di Ginevra dello scorso marzo, ora possiamo ammirare su strada la nuova Subaru XV MY18. Il modello di punta della Casa giapponese, pur essendo frutto di importanti rivoluzioni sotto tutti i punti di vista, lascia invariati i tre canoni principali di percezione da parte del cliente: divertimento, sicurezza e robustezza. Obiettivo della nuova XV è offrire le migliori condizioni di guida non solo nel traffico urbano ed extraurbano, ma anche sui difficili fondi sterrati. La Subaru XV MY18 manda un forte e chiaro segnale evolutivo in un settore, quello delle piccole e medie Crossover, che negli ultimi anni ha visto una costante ed importante crescita accompagnata dalla nascita di numerosi modelli. Fedele alla filosofia del Boxer, sviluppato totalmente in casa Subaru, ed abbandonata la linea alimentata a gasolio, la motorizzazione, benzina Euro 6C, è disponibile in due varianti da 2.0 e 1.6 litri, in attesa di una prossima omologazione Bi-Fuel.
La prima, riprogettata ed accompagnata ad un nuovo sistema di iniezione diretta, sviluppa una potenza di 115 kW (156 cv) a 6000 giri/min. e coppia massima di 196 Nm a 4000 giri, mentre l’altra ha una potenza di 84 kW (114 cv) a 6200 giri/minuto e una coppia massima di 150 Nm a 4000 giri/minuto. A questi due motori, migliorati anche a livello di contenimento rumorosità e vibrazioni, è accompagnato un cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic che supporta la trazione integrale Symmetrical AWD con ripartizione attiva della coppia. Normalmente la distribuzione della coppia motrice è del 60% sull’anteriore e il restante 40% sul posteriore, ma in particolari situazioni la gestione elettronica modifica queste percentuali, regolando istantaneamente la coppia motrice in base alle condizioni della strada distribuendola sulle ruote con maggiore trazione onde migliorare la stabilità complessiva. Per la versione con motore 2.0 il cambio CVT Lineartronic può essere utilizzato anche in modalità manuale tramite i due paddle collocati nella parte posteriore del volante, che gestiscono i sette rapporti di trasmissione “simulati” elettronicamente.
In condizioni critiche, tramite un pulsante posto nel tunnel centrale, si può poi attivare la funzione X-Mode, che gestisce elettronicamente e in maniera ottimale motore, trazione AWD e freni, onde affrontare al meglio i terreni più accidentati. L’X-Mode permette di accedere anche alla funzione HDC (Hill Descent Control) che gestisce la frenatura permettendo di mantenere la velocità ottimale nei tratti in discesa e lasciando al guidatore il compito di concentrarsi unicamente sullo sterzo. Abbiamo avuto modo di provare l’X-Mode e bisogna proprio dire che in situazioni critiche se ne percepisce l’importanza. Molta attenzione è stata rivolta al tema della sicurezza attiva e, oltre ai consueti ABS con EBD, troviamo il sistema controllo di stabilità VDC, predisposto per la trazione integrale, al quale è demandata la funzione di differenziale posteriore. L’Active Torque Vectoring, già visto sui modelli WRX e Legacy, rende più sicuro l’ingresso in curva della vettura, aumentando la coppia motrice sulle ruote esterne ed attivando l’impianto frenante per quelle interne alla curva.
Lo sterzo elettromeccanico permette al guidatore un migliore controllo della XV in qualunque condizione di guida e di strada. Il progetto del telaio è stato completamente rivisto e reso ancora più rigido con adozione di diversi tipi di acciai, con una capacità di assorbimento urti aumentata del 40%. Anche porte e montanti hanno una struttura pensata per un maggiore assorbimento degli impatti. Vale la pena ricordare che le porte posteriori si aprono a 90° per permettere un ingresso più agevole da parte dei passeggeri. Sempre in tema di comfort, nuovo è anche il sistema di sospensioni che riduce drasticamente il rollio, con ammortizzatori la cui geometria permette l’assorbimento delle vibrazioni anziché scaricarle sul telaio e rendono la risposta della XV più diretta, agevolando la marcia a velocità ridotta ed i viaggi più lunghi decisamente più confortevoli, avendo avuto modo di percepirlo nella nostra seppur non lunghissima prova. Sempre in tema di comfort molto ha giocato il nuovo ancoraggio della barra stabilizzatrice direttamente sul corpo vettura.
Passando ad un’analisi delle dimensioni del mezzo si nota un lieve incremento in lunghezza con 4.465 mm ed in larghezza con 1800 mm, mentre altezza complessiva ed altezza da terra restano invariati con rispettivamente 1635 mm e 220 mm, quest’ultimo un valore senz’altro interessante quando si usa la vettura in fuoristrada. Dieci i colori disponibili con due nuove tonalità, Cool Gray Khaki e Sunshine Orange. Il design esterno è stato rivisto a tutti i livelli con un paraurti nuovo a donare un design più sportivo alla XV. Mantenuta la forma ad esagono della calandra motore con l’aggiunta di una linea cromata centrale. I fari sono stati ulteriormente migliorati con nuovi gruppi a LED autolivellanti fedeli allo stile Subaru denominato “Occhio di Falco”. Ai lati spicca una nuova protezione nero opaca che incorpora anche i passaruota allargati per i nuovi cerchi in lega da 17 o 18 pollici. Cerchi in tinta bicolore, con il marchio Subaru presente sul coprimozzo centrale come da tradizione dei modelli prodotti dalla Fuji Heavy Industries. Sul posteriore in evidenza il grande spoiler in tinta di contrasto sopra il portellone del vano bagagli che ora ha una luce incrementata alla base di 100 mm per consentire un migliore carico e scarico dei bagagli.
Interni notevolmente migliorati con uso di particolari argentati, come per le bocchette di ventilazione, o in carbon look come nel caso degli inserti delle portiere anteriori. Nessun risparmio di materiali insonorizzanti per migliorare ulteriormente il benessere di guidatore e passeggeri e, nell’utilizzo sia stradale che off-road, questo particolare non passa certamente inosservato. I sedili, che trasmettono la sensazione di comfort e sicurezza, sono stati realizzati con materiali di pregio a cuciture rinforzate, di colore arancio a contrasto, oppure in pelle. La console centrale dispone di un display informativo MFD; per le versioni Style Navy e Premium è disponibile un grande schermo touchscreen con navigatore. Sempre nella zona centrale sono presenti i comandi dell’impianto di climatizzazione automatica e, nella sua parte terminale, ha sede la leva del cambio automatico, su richiesta rivestita in pelle. Anche il volante è in pelle, multifunzione, e sulle razze laterali hanno sede i comandi del cruise control, per la regolazione dell’Eyesight (che all’interno del suo sistema racchiude 7 funzioni le quali aiutano, a prevenire prima ed assistere poi, il guidatore nelle situazioni di emergenza), dell’impianto audio, e per attivare la connessione Bluetooth.
Molto è stato fatto per i sistemi di guida assistita e di infotainment. Per quanto riguarda i primi troviamo il Rear Vehicle Detection per controllare vetture o altri oggetti in movimento dietro la vettura. Il sistema Blind Spot Detection rileva veicoli o persone in avvicinamento dall’angolo cieco, il Lane Change Assist consente di cambiare corsia in completa sicurezza evitando collisioni con vetture sopraggiungenti. Il Rear Cross Traffic Alert interviene per le manovre in retromarcia monitorando il traffico trasversale, mentre lo Steering Responsive Headlight permette l’orientamento dei fari in base all’angolo dello sterzo e della velocità. Ulteriormente la Rear View Camera che inquadra l’intero posteriore del veicolo. L’Eyesight attiva l’Active Cruise Control in circostanze particolari rendendo più semplice il compito del guidatore. Il Reverse Automatic Braking attiva una frenata di emergenza in caso di ostacolo segnalato dalla Rear View Camera. La nuova XV è compatibile con i sistemi Apple CarPlay e Android Auto per potere usare a bordo i propri Smartphone ed interagire con le applicazioni della vettura.
La connessione wireless permette di replicare sulla Head Unit le funzioni base del proprio smartphone, e la schermata principale è adattabile con l’aggiunta di molte nuove funzioni. Con il Bluetooth è possibile adoperare in sicurezza il proprio cellulare senza essere distolti dalla guida, mentre la presenza di prese Aux-In e USB consente di ascoltare brani audio in Mp3 e WMA attraverso il potente impianto audio di bordo. Infine un’occhiata ai prezzi che spaziano dai 22.990 della versione Pure con motore 1.6 ai 32.490 per il top di gamma rappresentato dalla XV Premium con motore da 2.0 litri.
