Dopo un’attesa durata ben diciassette anni, Toyota rilancia un nome storico della propria gamma, la GR Supra, grazie al lavoro di sviluppo della Gazoo Racing che ha portato alla realizzazione di una vettura, alla sua quinta generazione, che rasenta la perfezione sotto tutti i punti di vista. Il design della nuova GR Supra è basato sulla tradizione delle auto sportive della Casa nipponica, con ampie referenze alla gloriosa 2000 GT come dimostrano il cofano allungato, il corpo vettura compatto e la forma del tetto.
L’aggressività viene evidenziata dalle forme dell’anteriore e del posteriore, quest’ultimo caratterizzato da parafanghi muscolosi. La GR Supra è stata concepita in base a tre canoni raggruppati nel concetto “Condensed Extreme” che dovrebbero assicurare un piacere di guida senza precedenti esaltando la potenza della nuova vettura. Ecco quindi un passo ridotto e cerchi più ampi per una maggiore irruenza su strada, abitacolo biposto molto avvolgente, infine un cofano allungato e corpo vettura compatto a sottolineare il format 6 cilindri in linea e la trazione posteriore.
Dinamica è la linea che va dall’anteriore alla coda della GR Supra, ed i cerchi da diciannove pollici a doppia finitura rendono ancora più aggressiva la silhouette di insieme. L’anteriore è ispirato alle precedenti generazioni della Supra ma con un aspetto più solido donato dalla griglia centrale ben pronunciata e dalle prese d’aria. I gruppi ottici a LED formano un gruppo “compatto” con indicatori di direzione e luci diurne. Il posteriore dispone di uno spoiler con una forma arcuata per ottimizzare la deportanza.
I gruppi ottici sono disposti ad anello mentre fendinebbia e retromarcia sono a LED raggruppati al centro del paraurti. Ben otto le tinte disponibili per la nuova GR Supra. Gli interni combinano alcuni elementi tradizionali delle GT con funzionalità moderne. L’abitacolo è simile a quello delle monoposto con plancia bassa, sottile ed orizzontale volta ad ottimizzare la visione frontale. Quadro strumenti e consolle centrale si uniscono in un design omogeneo per una consistenza visiva appagante. Head-up display, quadranti e paddle al volante, per la gestione del cambio, sono facilmente raggiungibili da parte del conducente ed il volante, a tre razze rivestito in pelle, ospita ulteriori comandi.
Oltre all’head-up display è disponibile anche un display multimediale touch screen da 8,8 pollici nella parte alta della console. I sedili sono di design sportivo e rivestiti in pelle, per una guida comoda in ogni condizione grazie alle imbottiture laterali ed al sistema di ritenuta per la testa. Il bagagliaio è sufficientemente capiente per una vettura di questo segmento con una capacità di 290 litri. Il motore della nuova GR Supra è un potentissimo 6 cilindri in linea da 3.0 litri capace di erogare 340 CV con valore di coppia di 500 Nm grazie all’abbinamento con un turbocompressore twin-scroll, iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole che garantiscono valori di coppia ottimale anche con regimi di motore ridotti.
La trasmissione, automatica ad otto rapporti, permette cambiate fluide e rapidissime grazie ai rapporti corti per le marce basse. La funzione Launch Control incrementa l’accelerazione e la trazione nelle partenze da fermo permettendo di andare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Con la modalità Sport vengono automaticamente regolati cambio, sospensioni, sterzo e differenziale autobloccante. Con la funzione Track si può ridurre il controllo della stabilità della GR Supra per una guida estremamente sportiva.
Il differenziale autobloccante assicura una risposta immediata da 0 a 100% sia in accelerazione che in decelerazione. Una centralina speciale controlla molti parametri tra cui angolo di sterzo, freno ed acceleratore per assicurare il perfetto funzionamento del sistema e quindi la migliore stabilità ed efficienza anche quando le gomme sono al limite. Si ottiene così una sterzata perfetta con un’aderenza straordinaria ad ogni curva. Il telaio è stato disegnato per mettere in risalto agilità, bilanciamento e maneggevolezza della GR Supra, offre un’elevata rigidità strutturale, un baricentro più basso rispetto alla GT86 ed una distribuzione 50:50 dei pesi fronte-retro.
Per ottenere questo risultato il motore è stato spostato verso il posteriore con un impegno ingegneristico quanto mai ardito. L’elevata rigidità della scocca ha permesso di affinare la geometria delle sospensioni e di ottimizzare la taratura degli ammortizzatori. Le sospensioni anteriori sono realizzate su schema McPherson a doppio giunto mentre sul posteriore troviamo un sistema multi-link a cinque bracci. L’impianto frenante è dotato di potenti pinze Brembo.
In Italia la GR Supra sarà lanciata nell’unico allestimento Premium, completa dei migliori sistemi di guida assistita come il Toyota Supra Safety, il Rear-Cross Traffic Alert, il Lane Change Warning, il Brake Function, il Rear-End Collision Warning e l’Adaptive Cruise Control, Bluetooth, di un impianto audio Premium JBL a 12 altoparlanti e di un sistema di navigazione con Supra Connect. Il prezzo di listino per la Toyota GR Supra Premium è di 67.900 euro.
