Il prossimo Salone dell’Automobile di Ginevra vedrà la presentazione della nuova Ferrari 488 Pista, un modello che prosegue la fortunata tradizione di espressioni come la 360 Challenge Stradale, la 430 Scuderia e la 458 Speciale. Come per questi tre modelli anche la 488 Pista è sviluppata sulle basi della 488 GTE e Challenge, che molti successi hanno mietuto nel World Endurance Championship -ben ventinove vittorie di classe GTE nelle cinquanta gare disputate a partire dal 2012- e nel monomarca Ferrari Challenge giunto ormai alla venticinquesima edizione. Le dimensioni rimangono sugli standard Ferrari con una lunghezza di 4605 mm per una larghezza di 1975 mm. L’altezza è di 1206 mm, anche qui una conferma sui migliori parametri della casa di Maranello. Il design è basato sulla rapida interpretazione dei concetti aerodinamico-funzionali, mentre l’interno dell’abitacolo è essenziale, basato sull’uso sportivo. Il muso della vettura è stato ridotto grazie all’uso del canale aerodinamico S-Duct sull’avantreno creando così un effetto di ala a sbalzo.
La livrea “scorre” nel condotto accentua le forme potenti della 488 Pista e le delimitazioni a contrasto degli elementi aerodinamici di paraurti e fiancate scandiscono ulteriormente il design. Il posteriore ha un’ala sospesa “a coda di rondine” che dona alla 488 Pista una idea di leggerezza, in armonia con i volumi della coda che accentuano la potenza del mezzo. A livello aerodinamico la 488 Pista mutua molti elementi derivati dalle competizioni come l’S-Duct frontale oppure i diffusori anteriori che, grazie alle forti aspirazioni create, provocano un aumento del carico verticale totale per via dell’impiego della rampa disegnata per la fortunata 488 GTE. I generatori di vortici sul fondo sono stati modificati nettamente mentre il diffusore posteriore presenta la medesima klik line della 488 GTE incrementando le capacità di generazione di carico rispetto ad un diffusore tradizionale. Notevoli anche le modifiche apportate allo spoiler, più esteso e ulteriormente rialzato con un aumento di carico del venti per cento rispetto alla 488 GTB.
Il peso è stato ridotto onde offrire un comportamento di guida ancora più brillante sia in pista che sulle strade di tutti i giorni. La riduzione è di ben novanta chili per un peso totale di 1280 kg, rendendo la 488 Pista una delle V8 più potenti di sempre alla luce dell’aumento di potenza di ben 50 CV, per un totale di 720 CV, equivalenti a 530 kW. L’accelerazione è ragguardevole, bastano 2,85 secondi per passare da 0 a 100 chilometri orari. Il motore V8 è il più potente mai concepito dalla casa di Maranello, degno successore del Turbo premiato come “International Engine of the Year” sia nel 2016 che nel 2017. Su di esso sono implementate alcune soluzioni già sperimentate con successo sulla 488 Challenge quali i collettori di scarico in Inconel, l’albero motore con volano alleggerito, le bielle in titanio ed i polmoni di aspirazione in fibra di carbonio. Sempre dalla 488 Challenge arrivano i turbocompressori con sensore di giri integrato e l’aspirazione collocata nell’area dello spoiler posteriore per migliorare il convogliamento del flusso d’aria.
Ulteriormente migliorata la coppia per tutti i regimi di rotazione dando un’idea di spinta continua ed infinita. La coppia massima è di 770 Nm a 3000 giri al minuto in settima marcia. I tempi di risposta del turbo sono ulteriormente ridotti rispetto alla 488 GTB. Il sound rimane come sempre unico, sportivo e degno del blasone della casa di Maranello. E’ancora più intenso e “nobile” ad ogni regime e marcia via via che la potenza aumenta. La dinamica esalta il divertimento di guida e migliora le prestazioni assolute, grazie all’impiego della sesta evoluzione del Side Slip Control che comprende i sistemi E-Diff3, F1-Trac, SCM ai quali si aggiunge il Ferrari Dynamic Enhancer.
Questo sistema basato su software Ferrari si basa sulla pressione inviata alle pinze freno migliorando la prestazione della 488 in uscita di curva, rendendola molto più semplice e prevedibile e consentendo al guidatore di dominare l’imbardata anche a ridosso del limite. In tal modo si ottengono prestazioni estreme con un grande divertimento di guida. Le gomme sono Michelin, concepite appositamente per la 488 Pista. La Ferrari 488 Pista si rivolge a quei clienti appassionati della guida sportiva, pur non essendo piloti professionisti. I prezzi saranno comunicati a breve ed il modello sarà posto sul mercato nella prossima primavera.
