Mercato in costante crescita quello del SUV in Italia e Subaru XV ne occupa una nicchia importante.
Apprezzata come idea generale, Subaru XV nacque nel 2012 come Urban Crossover, auto dall’aspetto giovanile che si lascia ben si apprezzare nel caotico circuito cittadino. Ma la naturale vocazione off-road di Subaru ne cambia con il tempo i connotati che vanno oltre ben oltre l’Urban Crossover, per cui diventa più corretto definirla Urban Explorer, ovvero una vettura che ben si destreggia nell’area metropolitana ma con un debole per l’avventura. Pur essendo il più piccolo dei SUV presenti nel listino della Casa delle Pleiadi, XV ha superato di gran lunga le vendite di Forester e Outback, a conferma dell’indice di gradimento riscontrato dal pubblico.
Poche modifiche estetiche ma si notano
Nel 2016 si procede a un leggero lifting con lievi modifiche estetiche. Esteriormente, nell’anteriore, si notano i nuovi fari, fendinebbia di nuova forma, griglia e paraurti con placche cromate addizionali e, nel posteriore, nuovi fari con LED e spoiler con funzioni sia estetiche che aerodinamiche. Anche i cerchi in lega leggera sono bicolori di nuovo disegno e la carrozzeria è disponibile con una nuova colorazione, l’Hyper Blue.
Si lascia apprezzare anche internamente
Gli interni assumono un carattere più deciso con cuciture della tappezzeria arancioni, una costante di personalità valida per tutta la gamma. Nei sedili sono state riviste le finiture e le imbottiture al fine di migliorarne il comfort. Nell’abitacolo si nota inoltre il volante a tre razze con un nuovo design, plancia in nero e argento lucido, bracciolo centrale anteriore rivestito in pelle sintetica e pomello cambio con nuove cuciture sulla cuffia. Abitabilità tutto sommato apprezzabile così come la capienza del bagagliaio, se si considera che stiamo parlando di segmento SUV compatti. La dotazione di serie è già buona nel modello di ingresso Free e si fa decisamente completa nel modello Unlimited dove possiamo trovare cruise control, fari automatici con HID e lavafari, clima automatico bi-zona, schermo da 7”, impianto hi-fi con 6 altoparlanti e bluetooth con navigatore, vetri posteriori oscurati, tetto apribile, selleria in pelle, sedile guida con regolazione elettronica.
Facile ed intuitiva
Alla guida si fa subito ad entrare in confidenza con Subaru XV, la seduta è comoda e i comandi sono al posto giusto e facilmente raggiungibili. Le sospensioni hanno una taratura non molto morbida ma rendono la vettura piacevole da guidare soprattutto nei percorsi misti.
Bel prodotto e prezzi in linea
Motorizzazione classica quattro cilindri boxer, benzina e diesel, tutti Euro 6. Il primo da 1,6 litri 114 cv (84 kW) e 2,0 litri da 150 cv (110 kW) disponibili con cambio manuale o Lineartronic, l’altro sempre 20, litri da 147 cv (108 kW) disponibile con solo cambio manuale. I prezzi variano da 19.990 Euro per il modello Free del 1,6 benzina fino ad arrivare al top di gamma, il 2,0 Diesel Unlimited, dove si praticamente tutto per 29.990 Euro, con garanzia di 3 anni o 100.000 km. (Fabio Ciabattoni)
