Trovate ora in vendita, anche nella grande distribuzione, la nuova linea Olio Motore Arexons. L’azienda italiana da 90 anni leader nei prodotti per la cura e la manutenzione dell’auto, oltre a innumerevoli prodotti per l’industria e il fai da te e forte del grande valore storico e professionale che il proprio marchio ricopre nell’ambito del mercato di prodotti per l’auto, ha messo a punto 4 olii motore disponibili in due formati. I meccanici professionisti utilizzano da tempo gli olii motore Arexons per l’affidabilità, la completezza di gamma e con la certezza che ogni prodotto Arexons assicura il miglior risultato grazie alla ricerca che viene effettuata costantemente nei laboratori, e grazie anche all’appartenenza ad un gruppo come Petronas Lubricants. La linea di olio motore Arexons è adatta sia per auto a benzina che diesel. Arexons, inoltre, grazie all’esclusivo servizio di consulenza per il consumatore utilizzabile sia tramite il sito Internet www.arexons.it che tramite smartphone, permette, con un click, di conoscere l’olio adatto alla propria auto. Come fare? Scaricando gratuitamente l’APP Arexons sul proprio Smartphone, APP ormai utilizzata da tantissimi consumatori, ci si collega ad un consulente che, in forma assolutamente gratuita, fornisce consigli e chiarimenti sull’utilizzo dei prodotti Arexons. Da oggi, l’APP ha una nuova funzione: “Trova Olio”. La funzione “Trova Olio” è una esclusiva Arexons che permette, inserendo i dati della propria auto, di conoscere in pochi secondi l’olio più adatto. Tramite l’APP Arexons e la funzione “Trova Olio” la scelta diventa pratica ed immediata e consente di fare un acquisto mirato e consigliato da chi, da oltre 90 anni, studia e realizza i migliori prodotti per la cura e la manutenzione dell’auto. La funzione “Trova Olio” è un servizio esclusivo di Arexons. Prezzi consigliati al pubblico: da 5,70 a 9,90 euro per la confezione flacone da 1 lt e da 17,90 a 35,90 euro la tanica da 4 lt.
Redazione
Nuova linea Olio Motore Arexons anche nella grande distribuzione
Mercedes Classe E All-Terrain 4Matic, versatilità in abito da sera
Classe E All-Terrain 4Matic, è questa la nuova sfida della Mercedes per apprezzare la libertà di usare la vettura al di fuori delle strade asfaltate. La casa tedesca lancia nella primavera 2017 una vettura che combina in un solo veicolo il look da SUV con le caratteristiche peculiari della station-wagon come ad esempio l’abitabilità. Una vettura in grado di affrontare situazioni dove le station wagon più tradizionali devono arrendersi, come tornanti ripidi di montagna, o strade innevate, oppure sterrati. Una possibilità che è data dalla trazione integrale 4Matic che equipaggia di serie la vettura, dall’altezza da terra variabile da 121 a 156 mm secondo la velocità ed il programma di marcia, e dalla presenza di ruote di maggiori dimensioni. Senza dimenticare un look incisivo, a partire dalla mascherina anteriore, in tipico stile SUV e dai passaruota sporgenti rivestiti in colore nero. Nello stesso tempo la nuova Classe E resta una vettura ideale sia per il tempo libero che per la famiglia ed aggiunge anche un buon numero di innovazioni per quanto riguarda la sicurezza. La variante All-Terrain si distingue dalla station wagon per una maggiore di 29 mm di cui 15 mm sono dovuti dalle sospensioni pneumatiche e 14 mm derivano dal maggior rapporto degli pneumatici nei valori larghezza/altezza.
Al momento del lancio la casa tedesca propone la versione E 220 D 4Matic, con un motore alimentato a gasolio completamente nuovo, con architettura a 4 cilindri in linea, che fornisce una potenza massima di 194 cavalli ed è accoppiato ad un cambio automatico a 9 rapporti, “9G-Tronic”, che sarà montato anche sulla seconda versione che uscirà in seguito e che disporrà di una motorizzazione a sei cilindri, sempre con alimentazione a gasolio. Un motore con consumi molto bassi per la categoria, 5,2 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato, e con emissioni di Co2 di 137 grammi per chilometro. Il listino della nuova vettura proporrà vari allestimenti, a partire da un prezzo base di 60.700 euro per quello indicato come “Sport”, per salire a 62.700 euro con il Business Sport, a 68.600 euro per l’allestimento Premium ed arrivare al top di gamma, l’allestimento “Premium Plus”, che sarà a listino a 75.600 euro.
La nuova Classe E All-Terrain 4Matic, non ha rinunciato alle soluzioni intelligenti presenti nella station-wagon, come ad esempio quella che permette di avere una posizione più verticale per gli schienali dei sedili posteriori che incrementa di 30 litri il volume di carico del bagagliaio, portandolo fino a 670 litri, senza per questo diminuire il comfort per i passeggeri. Lo stesso schienale, che può essere frazionato secondo il rapporto 40:20:40 consente diverse soluzioni per la suddivisione dello spazio così da avere varie capacità di trasporto e nello stesso tempo di posti a sedere. Lo sbloccaggio dei sedili posteriori avviene elettricamente con appositi interruttori che sono collocati sia nel vano bagagli che ai lati degli schienali.
Il sistema Dynamic Select, che equipaggia di serie la vettura, permette al guidatore la scelta tra 5 programmi di marcia, che variano sia le caratteristiche del motore che del cambio, dello sterzo e dell’ESP. Tra i cinque programmi, l’All Terrain, per la guida in fuoristrada, grazie alle sospensioni pneumatiche Air Body Control, solleva l’assetto di 20 mm fino ad una velocità massima fino ai 35 chilometri orari, e varia la regolazione antislittamento, il controllo d’imbardata e la soglia di intervento dell’ESP. Inserendo questo programma il guidatore ha a disposizione anche delle informazioni supplementari e specifiche sul display. Per quanto riguarda la sicurezza la Classe E All-Terrain 4Matic ha di serie sia il sistema di assistenza alla frenata attivo, che l’Attention Assist, ed altri sono disponibili a richiesta.
Il Campionato Italiano Turismo TCR si presenta ad Adria
Sarà l’Autodromo di Adria a tenere a battesimo il Campionato Italiano Turismo TCR e sarà proprio in occasione della chiusura di giornata dedicata al B.O.P. della TCR International Series che la serie tricolore sarà svelata alla presenza di squadre, piloti e costruttori. L’appuntamento che segnerà l’inizio di una nuova appassionante stagione di gare del Campionato Italiano Turismo TCR è solo al weekend del 7 maggio nell’Adria International Raceway. Però l’occasione per godersi una gustosa anteprima è per giovedi 2 marzo, nella stessa giornata che vedrà il primo B.O.P. della TCR International Series e che ad ottobre ospiterà il TCR Trophy Europe. Lo showcase dell’autodromo, sempre più al centro del panorama Turismo anche internazionale, vedrà così la prima uscita dei protagonisti e di tutti i modelli di vetture previste sullo schieramento della nuova stagione. Intanto possiamo annunciare che è on-line, sul sito della Federazione, il regolamento sportivo del Campionato Italiano Turismo TCR.
Ecco il calendario del Campionato Italiano Turismo TCR (con le concomitanze del TCS, Campionato Italiano Gran Turismo, Campionato Italiano Sport Prototipi e Formula 4)
Adria 7 maggio TCS – F4
Misano 4 giugno SPRO – TCS – GT
Monza 18 giugno SPRO – GT
Mugello 16 luglio SPRO – TCS – F4 – GT
Imola 10 settembre TCS – F4 – GT
Vallelunga 24 settembre SPRO – GT
Monza 22 ottobre TCS – F4
I numeri della stagione 2016
Pole Position: Colciago (6), Viberti (5), Montalbano-Brigliadori (1), Pellinen (1), Bettera (1). Vittorie: Colciago (8), Viberti (4), Pellinen (1), Bettera (1). Podi assoluti (vittorie escluse): Colciago (3), Viberti (6), Dall’Antonia-Piccin (5), Bettera (3), Cappellari (2), Costamagna Mrc. (1), Montalbano-Brigliadori (1), Crocker (1), Gagliano (1), Giacon J. (1), Fulìn (2), Ferrara (1), Bacci – TCT (1). Giro più veloce: Colciago (10), Viberti (2), Bettera (2). Classifica Campionato Italiano Turismo TCR: 1) Colciago R. (Honda Civic TCR AGS), 221; 2) Viberti A. (Seat Leon Cupra SEQ TCR BRC Racing Team), 184; 3) Dall’Antonia R. (Seat Leon Cupra dsg TCR BF Motorsport), 113; 3) Piccin S. (Seat Leon Cupra dsg TCR BF Motorsport), 113. Costruttori: 1) Seat. Campionato Italiano Turismo TCS: 1) Bassi A. (Seat Leon Cupra ST), 226; 2) Wyhinny P. (Seat Leon Cupra ST), 114; 3) Giacon K. (Alfa Romeo Mito Tecnodom Sport), 106. Coppa AciSport TCT: 1) Bacci A. (Alfa Romeo Giulietta QV – BacciRomano), 115; 2) Mosca A. (Alfa Romeo Giulietta QV – BacciRomano), 95; 3) Giudici G. (Alfa Romeo Giulietta QV – Scuderia Giudici), 24.
E’ arrivata Sua Altezza Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Stelvio è il primo SUV creato dal famoso marchio italiano in oltre un secolo di storia. Un modello che vuole segnare una vera e propria rivoluzione per quanto riguarda il settore e che ambirsce a cambiare le regole nel segmento dei SUV premium di medie dimensioni.
Alfa Romeo Stelvio prende ispirazione dal valico montano più alto e più famoso d’Italia con i suoi 75 tornanti. Una vettura molto particolare, “centopercento” frutto del design sportivo della Casa del Biscione, la cui produzione è realizzata nel rinnovato stabilimento di Cassino. Le misure enunciano compattezza -468 cm di lunghezza, 216 cm di larghezza e 167 cm di altezza- e si traducono nella giusta maneggevolezza in fase di guida. Un adeguato comfort è donato anche dalla tecnologia innovativa e dai sistemi di sicurezza presenti sul mezzo. Diversi anche i modelli, che si differenziano in base al tipo di motore: il 2.0 Turbo da 280 cv oppure il 2.2 diesel da 210 cv. Due motorizzazioni equilibrate e che garantiscono un bel mix tra prestazioni di assoluta eccellenza e comfort di marcia tipico dei SUV. La gamma sarà completata con un 2.0 benzina da 200 cv e da un 2.2 diesel da 180 cv, entrambi con trazione integrale Q4 e cambio automatico ad 8 rapporti. Il 2.2 diesel da 180 cv sarà disponibile anche con trazione posteriore.
Sono tre i modelli disponibili in listino: Stelvio Business (disponibile solo con motorizzazione diesel e una gamma di accessori dedicati a coloro i quali sfruttano la vettura sia per l’attività lavorativa che per il tempo libero), Stelvio Super e Stelvio Executive. Ogni modello è volto a soddisfare ovviamente ogni tipo di cliente e di necessità, dal privato alle flotte. Ricchissima infatti la dotazione di serie: cerchi in lega, sensori di parcheggio e cruise control, il portellone posteriore con apertura elettrica, i sensori crepuscolari e pioggia, l’impianto audio con 8 altoparlanti. Senza dimenticare anche il sistema integrato di freni (IBS), il Lane Departure Warning (LDW), il Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB) e riconoscimento pedone. Ricordiamo che Alfa Romeo Stelvio monta il sistema integrale di trazione Q4 per una maggiore tenuta di strada e quindi sicurezza. Il materiale ultraleggero ha fatto si che avvenisse una vera e propria redistribuzione dei pesi: in questo modo si riesce ad avere un carico diverso ed un’esperienza di guida davvero entusiasmante.
Alfa Romeo Stelvio stupisce anche esternamente con un design sicuramente accattivante e in grado di sorprendere davvero tutti: i materiali innovativi permettono anche di avere un vero gioiello della meccanica. La scelta lascia i sensi spaziare tra nove diversi colori di carrozzeria ed altrettanti disegni di cerci in lega. Per gli interni nulla è lasciato al caso e con autentico spirito premium si è creato un abito con cuciture artigianali ma con impronta di elegante sportività. Si è cercata la centralità del guidatore e intorno è stato creato il suo habitat di guida con una sapiente scelta di pellami per sedili e volante ma anche con tutti gli strumenti e tecnologie a portata di mano.
Tornando alla meccanica le due motorizzazioni disponibili -2.0 litri turbo benzina e 2.2 Diesel, entrambi a quattro cilindri e interamente in alluminio- sono accoppiate al sistema integrale Alfa Romeo Q4 equipaggiato, a richiesta, con il differenziale posteriore autobloccante meccanico. Uno sterzo più diretto rispetto alle concorrenti, il cambio automatico a otto rapporti e le sospensioni Alfalink, garantiscono un comportamento da vera sportiva. Tutte queste caratteristiche e un abitacolo rialzato sono in grado di donare una comodità unica a chi viaggia anche per lungi tratti ma anche di esaltare l’anima sportiva restituendo sensazioni uniche anche al guidatore più esperto.
Premiati a Bologna i protagonisti del Campionato Italiano Gran Turismo
Oltre 300 i piloti premiati al Palacongressi di Bologna Fiere e tra questi erano presenti anche i protagonisti del Campionato Italiano Gran Turismo 2016. L’importante kermesse di fine stagione ha visto sfilare i protagonisti del volante che si sono dati battaglia sulle pista d’Italia aggiudicandosi titoli, trofei e coppe. Un riconoscimento è stato assegnato anche a tutti i team che hanno preso parte alla scorsa stagione. Premiati anche i piloti che hanno preso parte a tutti gli altri campionati organizzati da Acisport nel corso dell’anno 2016, dal karting e velocità in circuito alle autostoriche, dalla salita ai rally, oltre a fuoristrada, drifting e accelerazione.
“È stata una splendida stagione di corse – ha dichiarato il Presidente ACI, Angelo Sticchi Damiani presente alla kermesse bolognese – e il mio ringraziamento va a tutti i protagonisti che hanno preso parte ai nostri campionati. Noi, dalla nostra parte, abbiamo operato alacremente per allestire programmi sempre più in linea con le aspettative e ritengo che il consenso manifestato anche in questa occasione dagli addetti ai lavori sia il miglior risultato del nostro lavoro.”
Presente all’evento anche il direttore di Bologna Fiere, Antonio Bruzzone, che ha sottolineato il grande valore della partnership con Acisport per l’organizzazione del Motor Show, collaborazione che si rinnoverà anche per la prossima edizione in programma dal 2 al 10 dicembre.
Premiati gli interpreti principali del CIVM e TIVM
Bologna Congressi è stata la location in cui si sono ritrovati i vincitori del CIVM e TIVM stagione 2016. L’organizzazione, curata da Aci Sport in collaborazione con Motor Show e Bologna Fiere, è stata impeccabile anche dovendo gestire una lunga passerella di vincitori delle categorie diverse dai Titoli Italiani per il Campionato Italiano Velocità Montagna al Trofeo Italiano Velocità Montagna. Ad aprire la Cerimonia il saluto del Presidente dell’Automobile Club d’Italia Angelo Sticchi Damiani e del padrone di casa Antonio Bruzzone, Direttore Generale di Bologna Fiere. Il Presidente ACI ha sottolineato la passione sempre presente nelle salite, grazie alla quale la specialità vanta numeri decisamente elevati e piloti di ottimo livello. A consegnare i Trofei e le Coppe si sono alternati diversi esponenti della Federazione e lo stesso neo Presidente della Commissione Velocità in Salita Serafino La Delfa. Presenti molti organizzatori ed anche addetti ai lavori ad assistere alla festa dei migliori protagonisti del 2016 in salita. La consegna dei Trofei e della Coppe 2016 ha così idealmente chiuso la bella stagione 2016 e dato il via all’attesa stagione agonistica 2017, che vedrà lo start del Campionato Italiano Velocità Montagna con la 19^ Cronoscalata del Reventino, in Calabria, dal 29 al 30 aprile.
Non c’è obbligo del logo Elf nelle carene moto del CIV 2017
La Federazione Motociclistica Italiana, riscontrata la piena disponibilità da parte di Elf, title sponsor del Campionato Italiano Velocità 2107, ha definito una modifica al regolamento del CIV, togliendo di fatto l’obbligo di esposizione del logo Elf sulle carene delle moto iscritte al Campionato Italiano 2017. Questo provvedimento lascerà inalterato il montepremi che, ricordiamo, è stato innalzato a complessivi 140.000 euro con premi fino al decimo classificato e non fino al terzo (come avveniva in passato). Restano inalterate le altre regole, compresa l’esposizione obbligatoria del logo congiunto sulla tuta del pilota identificativo del campionato di appartenenza. La qualità della monofornitura della benzina è garantita dalla Elf Race 102 che è stata sviluppata per dare una performance superiore alla benzina a 98 ottani. Quindi non è benzina minerale classica, ma una miscela selezionata che offre costanza di qualità, aumento di performance e costi intermedi tra una benzina minerale ed una Top racing. Simone Folgori, Responsabile CIV, ha voluto ringraziare personalmente il title sponsor Elf: “Siamo grati ad Elf per la sensibilità dimostrata. Una conferma che il nostro rapporto non è solo un accordo commerciale, ma una collaborazione estesa per far crescere il valore del motociclismo. Adesso siamo pronti per dare inizio ad una stagione davvero spettacolare”. Filippo Redaelli, Direttore Lubrificanti Fluidi Speciali Total Erg, ha dichiarato: “Nello spirito di collaborazione e di supporto che ELF ha sempre mostrato, siamo disponibili ad incontrare le necessità di sponsorizzazione dei Team in quanto ne capiamo l’importanza sicuri dei valori che rappresentiamo attraverso i nostri prodotti”.
Ecco il calendario del Trofeo Abarth 124 rally con start dal Ciocco
Partirà da metà marzo sulle strade toscane dove si correrà “Rally Il Ciocco” il Trofeo Abarth 124 rally. Tutte su asfalto le sette gare per la prima stagione del nuovo campionato che porrà massima attenzione ai giovani e ai team con un ricco montepremi.
È stato definito il calendario della prima edizione del Trofeo Abarth 124 rally, che si articola su 7 appuntamenti, 6 dei quali fanno parte del Campionato Italiano Rally e uno del Campionato Italiano WRC, e tutte le gare sono su asfalto. Si inizia il 17 marzo con il Rally Il Ciocco, per proseguire con Rally di Sanremo (30 marzo-2 aprile), il Rally Targa Florio (21-23 aprile), il Rally del Salento (2-4 giugno), il Rally del Friuli e delle Alpi Orientali (26-28 agosto, valido per il Campionato Italiano WRC), il Rally di Roma Capitale (15-17 settembre, valido anche per il Campionato Europeo) e il Rally 2 Valli (13-15 ottobre). Dopo il positivo collaudo in gara al Rallye di Montecarlo, gara valida per il titolo iridato della specialità, da parte di 3 equipaggi privati, la nuova Abarth 124 rally è pronta a riprendere una tradizione molto forte nell’ambito dei trofei promozionali. Quarant’anni fa, proprio in occasione del Rally Il Ciocco, prendeva il via per la prima volta il Campionato Autobianchi A112 Abarth 70HP, che ha permesso a generazioni di giovani piloti di avvicinarsi alla specialità e ad alcuni di loro di avviarsi a una carriera professionistica e di grande prestigio. La stessa missione che si propone anche il Trofeo Abarth 124 rally, grazie al suo ricco montepremi, che prevede riconoscimenti per la classifica assoluta, per gli Under 23 e per i team. Tutti i premi gara che prevedono 5.000 euro per il primo classificato, 4.000 euro per il team e 2.000 euro per gli under 23 sono cumulabili. Il regolamento prevede che le prime 3 posizioni sia di gara sia finali vengano premiate in ogni categoria. La vera novità del montepremi è infatti l’inserimento di un riconoscimento per le squadre meglio classificate con un montepremi finale pari a 30.000 euro. Per il vincitore della Classifica Under 23 è prevista la partecipazione al Rally di Monza 2017 con la 124 rally ufficiale Abarth. Inoltre sono previsti il super corso federale ACI Sport e un “master rally” organizzato direttamente dalla Squadra Corse Abarth. Il vincitore della classifica finale assoluta avrà in premio un esemplare del nuovo Abarth 124 spider stradale. Organizzando direttamente il Trofeo, Abarth offrirà agli iscritti una serie di servizi per agevolare il lavoro dei team: sui campi di gara sarà infatti presente un servizio di assistenza ricambi, con la presenza di tecnici che forniranno la loro consulenza durante la gara. Sarà inoltre allestita un’area hospitality con catering e animazione dedicata agli equipaggi e ai loro team. Ampia la visibilità mediatica, con un ufficio stampa e tv dedicata e una serie di iniziative sui più importanti social media. La nuova Abarth 124 rally può essere ordinata consultando il sito racing abarth.com e scrivendo a 124rally@abarth.com. Il Team Racing di Abarth e i concessionari Abarth Racing sono a disposizione di tutti i clienti per rispondere alle domande e soddisfare tutte le richieste di carattere tecnico e commerciale. Una formula ampiamente collaudata nel Trofeo Abarth in pista, che nel 2017 vivrà la sua nona stagione consecutiva con le Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione e le Abarth 595 OT, e di cui presto sarà divulgato il calendario. Con queste iniziative Abarth conferma la sua filosofia, che abbina le corse alle versioni di serie della propria gamma di automobili di alte prestazioni, che sanno suscitare la passione in che le guida su strada e in pista.
Calendario Trofeo Abarth 124 Rally:
19 marzo 40° Rally Il Ciocco
2 aprile 64° Rallye Sanremo
23 aprile 101° TargaFlorio
4 giugno 50° Rally del Salento
28 agosto Rally del Friuli e delle Alpi Orientali
17 settembre Rally di Roma Capitale
15 ottobre 35° Rally Due Valli
Guanto Air N Dry by Held: bivalente, per ogni stagione
Con il guanto Air N Dry, Held rivoluziona il concetto di “protezione per le mani” presentando una tecnologia che lo rende assolutamente unico, un prodotto 2 in 1 perfetto per essere indossato sia durante le giornate più fredde e bagnate sia in estate senza dover togliere e/o sfilare alcuna parte ma semplicemente cambiando il modo di indossarlo.
Modalità Dry – Modalità Breezy
Realizzato in Cordura con finiture in pelle nella parte superiore e in pelle di canguro altamente resistente all’abrasione sul palmo, il guanto Air N Dry è dotato di una membrana in Gore-Tex che lo rende perfetto per proteggere da vento e acqua e, cosa che lo trasforma in un prodotto assolutamente speciale, di due differenti fessure per l’entrata della mano. Se si infila la mano nella fessura superiore, la membrana in Gore-Tex rivestirà completamente (sia sopra, sia sotto) la mano del motociclista proteggendolo da vento e intemperie. Se, al contrario, scegliamo la fessura inferiore, la mano scivolando all’interno del guanto si ritroverà nella parte interna (quella del palmo) un involucro “Breezy”, senza fodera in Gore-Tex (confinato solo sul dorso della mano) per un ulteriore aumento della tattilità, la sensazione di fresco e un’eccellente traspirabilità.
Materiali del tessuto esterno
Il tessuto esterno del guanto Air N Dry è realizzato in Cordura, più duratura e resistente all’abrasione rispetto a qualsiasi altro nylon e pertanto più adatta ai capi d’abbigliamento che devono soddisfare speciali esigenze di sicurezza. La Membrana Gore-Tex è il cuore di questo come di molti altri prodotti by Held. E’ durevole, impermeabile, antivento e incredibilmente traspirante così le mani del motociclista rimangono sempre asciutte, comode e al caldo. Il segreto di un tessuto Gore-Tex sta nella sua rivoluzionaria membrana a doppio componente. La parte in PTFE espanso contiene circa 1,4 miliardi di microscopici pori per centimetro quadrato. Questi pori sono circa 20.000 volte più piccoli di una goccia d‘acqua, ma 700 volte più grandi di una molecola di vapore acqueo. Così, mentre l‘acqua in forma liquida non può penetrare all‘interno della membrana Gore-Tex, il sudore, ossia il vapore acqueo, può facilmente evaporare. Nella struttura PTFE è inoltre presente un elemento oleofobo (resistente agli oli) che, senza ostacolare il passaggio di vapore acqueo, impedisce l‘ingresso di sostanze quali oli, cosmetici, repellenti per insetti o sostanze alimentari. Il risultato è una barriera totalmente impermeabile all‘acqua, antivento e traspirante. Il palmo della mano è realizzato in pelle di canguro naturalmente più resistente all’abrasione e allo strappo di qualsiasi altro tipo di pelle. Inoltre, grazie ad uno speciale processo di tintura, la pelle di canguro presente su tutti i capi Held non stinge mentre il particolare tipo di concia alla quale è sottoposta la rende estremamente resistente all’umidità e al sudore.
Caratteristiche
Gore 2 tecnologie in 1 (1 lato impermeabile, 1 lato senza fodera); Chiusure in velcro regolabili per polso e manicotto interno; dorso in pelle traforata; Palmo in pelle di canguro traforata per la massima ventilazione e il massimo comfort; inserti in tessuto elastico sul dorso; tergivisiera.
Sicurezza
Certificato con la normativa EN 13594:2015 “guanti di protezione per motociclisti”; paranocche in plastica rigida; base del pollice rinforzata con SuperFabric; palmo rinforzato; inserti riflettenti 3M-Scotchlite
Colore
nero 01 – nero-grigio 03
Taglie
Standard (disp. nero 01, nero-grigio 03): 7, 8, 9, 10, 11, 12; dita corte: (disp. in nero 01), K-8, K-9, K-10, K-11; data lunghe: (disp. in nero 01), L-8, L-9, L-10, L-11
Taglie Donna
Standard (disp. nero 01): D-6, D-7, D-8; dita corte (disp. nero 01): K-D6, K-D7, K-D8; dita lunghe (disp. nero 01): L-D6, L-D7, L-D8
Prezzo al pubblico (iva compresa) euro 199,95
Nuova Skoda Octavia, una serie di modelli per tutti i guidatori
La Skoda Octavia, dopo l’ultimo restyling che ha riguardato sia lo stile della vettura che i dispositivi tecnologici di bordo, solcherà le strade della penisola a partire dai primi di marzo. La berlina della Casa ceca è giunta così alla sua terza generazione guadagnando in eleganza rispetto alla versione precedente, pur rimanendo sempre una vettura che offre tanta praticità, oltre che una grande capacità di carico con i suoi 590 litri disponibili (fino a 1580 con i sedili abbattuti), che salgono a 610 nella versione Station Wagon (fino a 1740 con i sedili abbattuti). La rivisitazione ha interessato anche le misure, con una crescita di ben 11 mm in lunghezza nella berlina e di 8 mm nella station wagon. Il passo è rimasto invariato così come l’abitabilità interna, da sempre uno dei punti di forza della vettura. A livello estetico le maggiori novità si trovano nella parte anteriore della vettura, a partire dalla calandra del radiatore, poi i gruppi ottici e le prese d’aria. Le linee tese, che caratterizzano il profilo della vettura, si raccordano nel paraurti posteriore, anch’esso ridisegnato, che dona alla vettura un aspetto più vigoroso.
Altre novità del restyling della Skoda Octavia riguardano la sicurezza ed i contenuti multimediali. Per quanto concerne la sicurezza sono ora disponibili i sistemi elettronici di “ausilio alla frenata d’emergenza” e “controllo dell’angolo cieco” che aiutano il guidatore a prevenire eventuali incidenti, oltre al “parking assistant”, che viene in aiuto in fase di parcheggio. A completare i dispositivi aggiunti c’è il sistema che, con il movimento del piede sotto il paraurti posteriore, apre il portellone. Per quanto riguarda l’infotainment i sistemi multimediali sono 4. Dal più semplice al più complesso, con un comando “touch” più sensibile. Il nuovo tipo “Columbus” da 9,2 pollici di larghezza, dà la possibilità, con l’abbinamento ad un modulo particolare, di creare l’accesso ad internet per le persone che viaggiano a bordo.
Gli allestimenti disponibili sul mercato italiano sono cinque: Active, Ambition, Design Edition, Executive e Style, miscelati con le nove motorizzazioni disponibili -quattro a benzina, quattro a gasolio e una a gas metano- tutte Euro 6, e abbinate a cambi manuali a cinque o sei rapporti o DSG a 6 o 7 rapporti. Le potenze dei motori sono comprese tra gli 86 (63 Kw) ed i 184 cavalli (135 Kw). La trazione integrale 4×4 è disponibile per le motorizzazioni top di gamma. I motori TSI sono sovralimentati con turbo e dispongono di iniezione diretta di benzina. Si parte dal tre cilindri da 1,0 litri abbinato ad un cambio manuale a 5 o 6 rapporti o al DSG a 7 rapporti, per passare al quattro cilindri da 1,2 litri abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. Interessante, ai fini dell’impatto sul mercato, il 1400 cc TSI G-TEC ad alimentazione bivalente (benzina e metano) abbinato al cambio DSG a 7 rapporti. Per accontentare gli amanti della potenza c’è il 1,8 litri TSI da 180 cavalli (132 Kw). I motori alimentati a gasolio sono tutti con sovralimentazione turbo, iniezione diretta ad alta pressione e tecnologia common rail, con cilindrata 1,6 e 2,0 litri abbinabili, a seconda delle potenze e cilindrate, ad un cambio manuale a 5 o 6 rapporti o al DSG a 7 rapporti.
I prezzi variano da un minimo di 21.470 euro della versione base, ai 29.970 della versione più accessoriata. Nel listino della Skoda Octavia sono disponibili anche allestimenti con motore a metano, cinque, tutte con motore 1.4 TSi G-Tec con prezzi variabili da 24.260 euro a 28.660 euro. Per la motorizzazione 1.0 TSI e per quella 2.0 TDI 150 cavalli, si può scegliere anche il cambio automatico DSG con 7 marce. La dotazione di serie della versione “Executive”, pensata per la clientela “business” comprende tra gli altri il navigatore satellitare “Amundsen”, caratterizzato da un display da 8 pollici, presa audio, USB e connettività “Apple CarPlay”, e slot per scheda SD.